2024 Lexus TX: tres lujosas filas y un 406

El primer Lexus SUV realmente diseñado para tener tres filas está aquí, y los números son impresionantes.

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El nuevo Lexus TX 2024 está aquí, un camión familiar de tres filas basado en el Toyota Grand Highlander con espacio de sobra y una capacidad impresionante. Al llegar al mercado con una variedad de trenes motrices, incluido un híbrido enchufable V6 con 406 hp, el TX es la primera incursión de Lexus en un SUV con espacio de carga real detrás de la tercera fila, y todas las señales apuntan a que es un vehículo sólido como una roca. contendiente en el segmento.

¿Reflejos? Hay bastantes. El TX no solo es capaz de transportar siete pasajeros y una tonelada de equipaje, sino que el modelo superior 550h+ es un híbrido enchufable que obtiene 30 millas por galón y una autonomía totalmente eléctrica de 33 millas. Todos los modelos también están disponibles con tracción en las cuatro ruedas, y el interior está repleto de suficientes puertos USB para mantener a todos los niños pegados a un iPad.

En este momento, los únicos modelos de Lexus que ofrecen tres filas de asientos son el LX y el GX, que pronto será reemplazado, y el incómodo RX mediano de tres filas se eliminó (hasta ahora) en la actualización generacional de ese SUV. Sin embargo, el TX es diferente, ya que es el primer Lexus diseñado específicamente para transportar cómodamente a siete personas con mucho espacio de carga (20 pies cúbicos) detrás de la tercera fila. Se perfila como un road tripper bastante ideal, eso lo podemos ver.

El Lexus TX 350 es el modelo más económico (aunque todavía no hay información de precios disponible) y tiene un cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros que produce 275 caballos de fuerza. Es la única versión disponible con tracción delantera (AWD es una opción) y obtiene el menor consumo de combustible de los tres trenes motrices disponibles con 21 mpg combinados. Un paso hacia la TX500h significa 366 caballos de fuerza híbridos, tracción total y 24 mpg combinados. Curiosamente, esta versión también está disponible con dirección en las cuatro ruedas para ayudar a controlar el tamaño del automóvil en los estacionamientos y agregar estabilidad en la carretera.

El modelo superior TX550h+ es realmente el que desea, aunque no estará disponible en el lanzamiento. Su potente combinación de un V6 de 3.5 litros y un poderoso sistema híbrido significa 30 MPG, AWD y 406 hp. Lexus dice que debido a que este par eléctrico se envía a las cuatro ruedas, el TX550h responde extremadamente a las entradas del acelerador. La gran batería también permite 33 millas de crucero totalmente eléctrico, aunque el fabricante de automóviles aún no ha publicado las velocidades de carga y otra información de la batería.

Con 203.5 pulgadas de largo, el TX es un poco más de siete pulgadas más corto que un Chevy Tahoe comparable, que también ofrece tres filas con algo de espacio en el maletero. Como tal, su volumen de cajuela de 20.1 pies cúbicos es un poco menos, pero no mucho. Con la tercera fila plegada, el Lexus ofrece un impresionante espacio de carga de 57.4 pies cúbicos. Doblar cada fila detrás del conductor significa 97 pies cúbicos. Esto sigue siendo menos que un Tahoe/Yukon comparable, pero la impresionante economía de combustible, el rango totalmente eléctrico y otras características del TX podrían convencer a un comprador de elegirlo en lugar de un tres filas construido en el país o de otra manera.

Hay un total de siete puertos USB en toda la cabina para cargar, así como tres tomas de corriente completas. Los compradores también pueden especificar la segunda fila con dos sillas de capitán o un banco dividido 40/60. Optar por las sillas de capitán significa la opción de una consola central en la segunda fila, que agrega algo de espacio de almacenamiento útil si la tercera fila se usa con poca frecuencia. Otras buenas opciones incluyen un sistema de sonido envolvente Mark Levinson de 21 bocinas, varios portavasos reconfigurables y asientos con calefacción en la segunda fila.

El controlador también obtiene una serie de características interesantes. Un grupo de indicadores digitales de 12.3 pulgadas se complementa con una pantalla de visualización frontal disponible, así como una pantalla de información y entretenimiento de 14 pulgadas, que está muy bien integrada en el tablero. Una serie de características de seguridad y asistencia también mantienen a los conductores alerta. Un sistema de precolisión que puede detectar peatones ayuda a evitar accidentes, y el TX lo mantendrá centrado en su carril y lo guiará de regreso a él si se desvía demasiado de las líneas discontinuas. Todo esto se complementa muy bien con el control de crucero por radar, aunque no está claro cuántas de estas características vendrán de serie.

El exterior del TX no es nada innovador: puedes ver claramente las raíces del Grand Highlander en su forma general, pero es un diseño limpio y Lexus hizo un trabajo sólido al adaptar el frente del nuevo RX. Las ruedas de veinte pulgadas vienen de serie con ruedas de 22 disponibles también en versiones más altas. Junto con colores interiores como Peppercorn, Birch y Black, el exterior del Lexus de tres filas se puede adquirir en varios tonos de gris, blanco brillante, negro metálico y dos colores reales; Matador Red Mica y Nightfall Mica, siendo este último un azul oscuro.

Las TX 350 y 500h llegarán a los concesionarios este otoño.

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