Cámaras de semáforo en rojo en CT obtienen aprobación del Senado; la cuenta va para Lamont

Connecticut avanzó el martes por la noche hacia la aplicación automatizada de tráfico con el Senado votando 27-9 por un proyecto de ley que daría a los municipios una opción local para usar cámaras para emitir multas por exceso de velocidad y pasarse las luces rojas.

Para obtener la aprobación final en las últimas 24 horas de la sesión de 2023, los proponentes tuvieron que superar las preocupaciones planteadas por la ACLU y la NAACP sobre posibles abusos y aplicación discriminatoria.

“Es algo que se ha vuelto un poco polémico y controvertido. Y debido a eso, los miembros del Comité de Transporte realmente han analizado detenidamente cómo debería ser la aplicación automatizada en el estado de Connecticut”, dijo la senadora Christine Cohen, D- Guilford, copresidente del comité.

Las zonas de ejecución automatizadas tendrían que estar claramente marcadas, y las multas tendrían un tope de $50 por la primera infracción y $75 por la segunda, independientemente de la velocidad registrada del infractor. Los conductores de velocidad tendrían que ir al menos a 10 millas por hora por encima del límite para obtener una multa automática.

Las cámaras de límite de velocidad y semáforo en rojo se limitarían a las zonas escolares, las zonas definidas de seguridad para peatones y otros lugares elegidos por los funcionarios locales y aprobados por la Oficina de Administración de Tránsito del Estado. Las infracciones se manejarían como una multa de estacionamiento, sin puntos evaluados en una licencia de conducir.

"Estoy preocupado por el Gran Hermano", dijo el senador John Kissel, republicano por Enfield, uno de los ocho republicanos que se oponen al proyecto de ley. "Lo que estamos haciendo con este proyecto de ley es darle al gobierno una herramienta más para monitorear nuestro comportamiento".

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El senador Saud Anwar de South Windsor fue el único demócrata que se opuso.

Los miembros del Caucus Negro y Puertorriqueño, que habían sido presionados por la NAACP para oponerse al proyecto de ley, dijeron que las minorías a menudo se ven afectadas de manera desproporcionada por la aplicación de la ley, pero también por el exceso de velocidad descontrolado en los vecindarios urbanos.

El senador Gary Winfield, demócrata de New Haven, dijo que vive cerca de una intersección propensa a accidentes con accidentes frecuentes, incluido uno que dejó un automóvil en su césped y otro que resultó en un accidente cuando regresaba a casa con sus gemelos pequeños.

"Todos lo hemos visto y vivido", dijo el senador Jorge Cabrera, D-Hamden. "Tenemos que hacer algo."

El año pasado fue el más mortífero en las carreteras de Connecticut en décadas, con la muerte de 239 conductores y pasajeros y 75 peatones en 2022.

Las ubicaciones de las cámaras tendrían que ser aprobadas por el DOT cada tres años, y el cuerpo legislativo local tendría que autorizar su uso.

El senador Herron Gaston, D-Bridgeport, dijo que los funcionarios del DOT le han asegurado que trabajarán con grupos de derechos civiles para garantizar que las cámaras automáticas no se utilicen de manera discriminatoria.

Se espera que el gobernador Ned Lamont firme el proyecto de ley.

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Mark es el Jefe de la Oficina del Capitolio y cofundador de CT Mirror. Es un colaborador frecuente de WNPR, ex escritor de política estatal para The Hartford Courant y Journal Inquirer, y colaborador de The New York Times.